Marka Model Arama

Bugatti macerası, 1881 senesinde İtalya’nın Milano kentinde doğan, Ettore Bugatti’yle başladı. Ettore 1897 senesinde lise eğitimini tamamlayarak Milano Sanat Akademisi’ne girdi. Burada eğitimine devam ederken öte yandan da Prinetti & Stucchi adındaki bisiklet üreticisinin yanında çalıştı. Mekaniğe ve teknolojiye karşı yoğun ilgisi olan Ettore otomobillerle de ilgilenmeye başladı ve o dönemde “De Dion” motorlarla donattığı 3 tekerlekli bisikletiyle yarışlara katılmaya başladı. Daha sonra 1898 senesinde çalışmakta olduğu bisiklet üreticisi şirket bünyesinde ilk dört tekerlekli aracını üreterek adına Type 1 dedi. Type1’de 2 önde ve 2 arkada olmak üzere toplam 4 motor bulunmaktaydı.Ettore’nin Type 1’i geliştirerek ürettiği Type 2 ise 1901 yılında piyasada yer aldı ve Milano Otomobil Fuarı’nda “Altın Madalya” ödülüne layık görüldü.

Ettore Bugetti, zengin Fransız Baron de Dietrich ile anlaşarak 100 otomobillik ilk seri üretimine başladı. Dietrich – Bugetti ismiyle üretilen otomobiller Type 3, Type 4 ve Type 5 olarak anılarak 1904’e kadar üretildi. Daha sonra Dietrich ile anlaşmayı fesheden Ettore Bugetti, 1905 senesinde Mathis şirketiyle anlaştı ve 4 silindirli motorlar ile 4 ileri manuel şanzımanlı yeni modellerin üretimine başladı. Hermes adıyla anılan Type 6 ve Type 7’yi sonrasında Alman motor üreticisi olan Deutz için üretilen Type 8 ve Type 9 izledi.

Sonraki yıllarda bir Alman bankası ile anlaşma yapan Bugatti, kendisine Almanya – Fransa sınırına yakın bir fabrika kurarak burada uçak ve otomobil için motorlar üretmeye geçti. Günümüzde kullanılan haliyle olan Bugatti armasını ilk taşıyan model, 1910’da Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan 10 modeliydi. 1910’da toplam 5 otomobil üreten Bugatti, yarış kariyerini de ihmal etmeyerek gelişmesini sürdürdü. Öyle ki 1911 senesinde Fransa Grand Prix de kazanılan 2.likle Bugatti yeni bir finansal başarı elde etti. O dönemde Peupeot ile ortak üretilen araçlarda motorları kullanılan Bugetti, gelecek için sağlam adımlar atmaya başladı. I.Dünya Savaşı yıllarında Amerika ve Fransa için uçak motorları üretti. Savaş sonrasında ürettiği 13 modeliniyse 16 subap 8 silindirden oluşan dönemin en modern motoruyla giydirdi. 29 ve 30 modellerinde de benzer donanımları kullanan Bugetti, pek çok yarışı 2. Ya da 3. olarak bitirdi. 1924’de üretimine başladığı 8 silindirli, 24 subaplı, 90 Beygir gücündeki Type 35’le ise Lyon Grand Prix’inde 1. Olarak kariyerini sağlama aldı. Bu başarılı model Type 35 ve onun 130 Beygirlik versiyonu olan Type 35B ile Bugetti 1931 senesine kadar birçok yarışa katılarak 2000’in üzerinde zafer kazandı ve halen kırılamayan bir rekorun sahibi oldu.

Birçok başarı gören bu büyük marka Ettore’nin bir yarışda oğlunu kaybetmesi, başlayan II.Dünya Savaşı ve meydana gelen ekonomik krizler gibi sebeplerden ötürü 1956 senesinde otomobil üretimini durdurmak zorunda kaldı. Ve tam 35 sene boyunca bu marka çatısı altında otomobille ilgili hiçbir üretim ya da gelişme olmadı. 1989 senesine gelindiğinde bir İtalyan olan ünlü işadamı Romano Artioli tarafından yeniden faaliyete geçirilen şirket yine birçok bilinen model üretti. Tam her şey düzeldi dendiği bir dönemde Artioli’nin şirketinin batması sonucu marka yeniden karanlığa gömüldü.

1998 yılında Bugatti için tarihinin en önemli olayı gerçekleşti. Volkswagen Group markanın tüm haklarını satın aldı ve Bugetti’ye kanat gerdi. Aynı yıl içerisinde Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtımı yapılan Bugetti EB 218 mühendislik harikası izler taşıyordu. Bu tarihten itibaren günümüze kadar bir çok süper model üretmiş olan Bugetti, Bentley’in de başkanlığını yapan Dr. Franz Joseph Paefgen tarafından yönetiliyor.